Durch die gemeinsame Entwicklung von Motor und Getriebe ist eine Systemoptimierung des gesamten Antriebsstrangs möglich geworden. Im Beitrag werden einleitend die Anforderungen für ein Getriebe im konventionellen Antriebsstrang (Verbrennungsmotor-Getriebe) aufgezeigt. Eine neue Anforderung ergibt sich, wenn man das Getriebe auch für ein Hybridfahrzeug einsetzen will (Schwungrad-Hybrid, Elektro-Hybrid, Hybrid mit Hydrospeicher). Es wird gezeigt, nach welchen Kriterien die Spreizung moderner Getriebe festgelegt werden kann. Dabei werden die möglichen und gebräuchlichen Verfahren zur Bestimmung der Anfahrübersetzung für konventionelle und zukünftige Antriebsstränge vorgestellt. Die für den Kraftstoffverbrauch und die CO2- Emissionen optimale Overdrive-Übersetzung kann in hervorragender Weise mit dem i-v-Diagramm ermittelt werden. Auch liefert es eine Möglichkeit zur Beurteilung der Fahrbarkeit. Zudem wird das Einsparpotential eines Getriebes dargestellt, das die Anforderungen an ein modernes, kraftstoffsparendes Fahrzeuggetriebe erfüllt und auch für Hybridstrukturen geeignet ist.
Auslegung moderner, kraftstoffsparender Fahrzeuggetriebe
ATK, Antriebstechnisches Kolloquium, 1995 ; 6 ; 243-258
1995
16 Seiten, 15 Bilder, 2 Tabellen, 11 Quellen
Conference paper
German