Im Zusammenhang mit der Harmonisierung des Fahrerlaubnisrechts in der Europäischen Union (EU) ist für Motorräder eine Limitierung der Leistungsobergrenze auf 100 PS vorgesehen. Als Grundlage für eine qualifizierte Diskussion werden die bekannten wissenschaftlichen Ergebnisse über das Unfallgeschehen kurz dargestellt und durch umfangreiche eigene Untersuchungen ergänzt. Eine detaillierte Analyse der Unfalldaten zeigt die Notwendigkeit zu unterscheiden zwischen sportlichen und nicht-sportlichen Motorrädern sowie zwischen Alleinunfällen und Unfällen mit Dritten. Es kann lediglich eine Steigerung der Häufigkeit von Alleinunfällen bei höheren Motorleistungen für sportliche Motorräder nachgewiesen werden. Im einzelnen werden zunächst zwei bekannte Studien diskutiert, eine Auswertung der amtlichen Unfallstatistik und eine Befragung. Das Ansteigen der Unfälle mit der Motorleistung aus der Unfallstatistik wird relativiert wenn man die Fahrleistung mit einbezieht. Die eigenen Untersuchungen der Universität Bielefeld beruhen auf einem speziellen Unfallfragebogen. Nach einigen Ausführungen zum Fragebogen, zur Durchführung der Befragung und zur Kennzeichnung des Befragtenkollektivs erfolgen eine ausführliche deskriptive Auswertung und statistische Analyse der so erhaltenen Unfalldaten. In der Diskussion wird gezeigt, daß der signifikante Anstieg der Gesamtzahl der Unfälle mit der Motorleistung, wie er sich aus der Unfallstatistik ergibt, zu weit überwiegenden Teilen auf den Anstieg der Häufigkeit der Alleinunfälle sportlicher Motorräder zurückzuführen ist.
Gibt es einen Zusammenhang zwischen Motorradleistung und Unfallverwicklung?
Is there a connection between engine power of a motorcycle and accident involvement?
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 33 , 9 ; 239-244
1995
6 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 40 Quellen
Article (Journal)
German
Gibt es einen Zusammenhang zwischen Motorleistung und Unfallverwicklung
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