Die Folgen von Unfällen, bei denen LKW beteiligt sind, könnten durch mehr Sicherheitsbewußtsein im LKW-Bau deutlich verringert werden. Auf dem ersten Euro-Bus- und Truck-Meeting in Frankfurt/M wurde über ein solches mögliches Fahrzeug mit passiven Sicherheitsmerkmalen berichtet, das vom Ingenieurbüro Schimmelpfennig & Becke in Münster entwickelt wurde. Der Zukunfts-LKW ist von einer Art Planke umrahmt (Plankenrahmen), an deren glatten Flächen PKW und Zweiradfahrer bei einer Seitenkollision abgleiten. Dieser Plankenrahmen ersetzt den herkömmlichen Leiterrahmen. Er dient zugleich auch als Knautschzone, die den Aufprall reduzieren kann. Die Planke kann bis zu einen Meter hoch sein und umschließt das Fahrzeug von der Felgenunterkante bis zur Oberkante der Räder. Damit ist rundum ein Unterfahrschutz gewährleistet. Ein Verhaken an herausragenden Teilen wird vermieden. Eine Art Schürze im unteren Rahmenbereich dient als Überfahrschutz für Fußgänger und Radfahrer. Ecken und Kanten sind durch Abrundungen ersetzt. Ein Crash-Test ergab, daß sich im Vergleich zu einem Serien-LKW bei einem Zusammenstoß mit einem PKW die Belastung von PKW-Insassen auf ein Fünftel reduziert. Der auffahrende Wagen wurde deutlich weniger beschädigt als bei einem Zusammenprall mit einem konventionellen LKW. In Aluminiumausführung könnte der Rundum-Plankenrahmen auch zu einer beachtlichen Gewichtsreduzierung von LKW beitragen, da der Leiterrahmen, die Frontstoßstange, der Heckunterfahrschutz und der seitliche Unterfahrschutz als zusätzliche Bauteile entfallen.
Die Planke bringt's. Sicherheit
Novel construction of lorries and trucks: outer frame instead of inner frame increases safety of partners in a collision
Kraftfahrzeugtechnik ; 8 ; 46
1995
1 Seite, 5 Bilder
Article (Journal)
German
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