Aufgrund der gasdynamischen Vorgänge hat das Ansaugsystem einen nicht unerheblichen Anteil am Gesamtgeräuschpegel des Motors. Der größte Teil der Geräusche wird von der Mündung der Ansauganlage abgestrahlt. Der zweite Schallweg hat seinen Ursprung an den Gehäusewänden. Deshalb ist es wichtig, daß die Schallabstrahlung über die Wände der Ansauganlage durch eine relativ steife Konstruktion möglichst gering gehalten wird. Ein Dämpferfilter setzt sich aus einer Haube, einem Gehäuse und dem Filterpatroneneinsatz zusammen. Die Untersuchung des dynamischen Verhaltens und der akustischen Abstrahlung wurden mit folgenden Verfahren durchgeführt: Finite Elemente Methode (FEM), Boundary Elemente Methode (BME), experimentelle Modalanalyse (EMA) und Meßergebnisse des freien Schallfeldes am Pulsationsprüfstand. Die Problematik der FEM liegt an den Materialien des Luftfilters. Die Materialdaten sind schwierig zu erfassen und stark von Umgebungsbedingungen (Luftfeuchtigkeit, Temperatur, Verarbeitung) abhängig. Deshalb ist die Verifikation der Berechnungsergebnisse durch Versuche und EMA immer wieder notwendig. Die wichtigste Variable der FEM Berechnung ist der E-Modul des Kunststoffes. Durch die Einführung eines Korrekturfaktors in der Höhe der Abweichungen werden die Ergebnisse der FEM Berechnungen den Experimentellen angenähert. Aufgrund der guten Übereinstimmung zwischen den angepaßten Ergebnissen der FEM und der EMA konnte das Untersuchungsziel erreicht werden. Das Gesamtproblem des akustischen Verhaltens eines Dämpferfilters ist damit noch nicht vollständig abgedeckt. Weitere Untersuchungen sollen in Zukunft folgen.
Untersuchung des strukturdynamischen und akustischen Verhaltens eines Pkw-Dämpferfilters
Investigation of structural dynamics and acoustic behavior of passenger car silenced air cleaner
Motortechnische Zeitschrift ; 56 , 7/8 ; 397-400
1995
4 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Untersuchung des strukturdynamischen und akustischen Verhaltens eines Pkw-Daempferfilters
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