Der Beitrag erlaeutert internationale Entwicklungstendenzen bei Antriebskonzepten fuer schnelle voll verdraengende Faehren und Container-Feederschiffe. Auswertung einer Studie zur Antriebsanlage fuer ein Ro-Ro-Faehrschiff der TT-Line mit den Varianten dieselelektrischer Antrieb und Dieselmotor-Antrieb, jeweils mit Schweroel- oder MDO-Betrieb. Beruecksichtigung von Erst- und Fertigungskosten, Masse, Raumbedarf, Wartungsaufwand, Zuverlaessigkeit und Redundanz, Umweltschutz und der Sicherheit. Ein Vergleich zwischen dieselelektrischem Konzept und reinem Dieselmotorantrieb fuer ein schnelles Container-Feederschiff bringt Vorteile fuer die erste Variante. Diskussion und Gegenueberstellung moeglicher Antriebssysteme fuer zukuenftige schnelle Schiffe, bspw. COGES (Combined Gas Turbo-Electric and Steam Turbo-Electric) und CODLAG (Combined Diesel-Electric and Gas Turbine Booster), hinsichtlich Masse/Leistungsverhaeltnis sowie Kraftstoff-, Schmieroel- und Instandhaltungskosten. Flexibilitaet und Wirtschaftlichkeit der Faehrschiffsentwuerfe und Antriebsanlagenkonzepte bestimmen eindeutig den Trend auf dem internationalen Markt. Abb.: Maschinenraumplaene, Diagramm.
Electric propulsion: the ideal for fast ships
Ist der Elektroantrieb die Idealloesung fuer schnelle Schiffe?
Naval Architect ; Feb ; E65-E68
1995
4 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
English
Seeschiff , Containerschiff , Rollon-Rolloff-Schiff , Schiffsantrieb , Systemvergleich , Dieselmotor , dieselelektrischer Antrieb , Gasturbine , Dampfturbine , Kosten-Nutzen-Analyse , Kostensenkung , Hybridantrieb , Entwicklungstendenz , Instandhaltungskosten , Betriebskosten , Brennstoffkosten , Schiffsentwurf
Electric propulsion: The ideal for fast ships?
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