Der RegioSprinter in Düren ist ein neuartiger Dieselleichttriebwagen, mit dessen Hilfe das Konzept eines regionalisierten, attraktiven Schienennahverkehrs kostengünstig und für den Kunden attraktiv unterstützt werden soll. Der RegioSprinter ist nach dem Design-to-cost-Prinzip nach den Maßgaben einer kostengünstigen Beschaffung und Wartung entwickelt worden und orientiert sich am Konzept von Bus und Stadtbahn. Technische Daten des RegioSprinters sind: drei gelenkig miteinander verbundene, 3 m breite Teile aus Aluminium-Großstrangpreßprofilen; Fahrzeugköpfe aus glasfaserverstärktem Kunststoff, die wie das Dach in den Aufbau geklebt sind; rahmenlose, außenhautbündig eingeklebte Fenster; Führerstand auf beiden Seiten; Niederflureinstieg mit einer Fußbodenhöhe von 530 mm; zwei angetriebene Einzelradsatzfahrwerke an beiden Enden sowie ein nicht angetriebenes Doppelfahrwerk in der Mitte; Antrieb über zwei autarke Maschinenanlagen mit je einem 198 kW starken 5-Zylinder-Dieselmotor, einem automatischen 5-Gang-Schaltgetriebe und einer Gelenkwelle; Anfahrbeschleunigung von 1,1 m/s2; Tankinhalt 350 l; dreisystemige Bremsanlage aus verschleißfreien, hydrodynamischen Retardern, einer elektropneumatischen Bremse (maximale Verzögerung 1,15 m/s2) sowie einer Magnetschienenbremse mit einer maximalen Verzögerung von 2,73 m/s2; zwei eigenständige Luftheizungsanlagen; 2,70 m hoher Innenraum mit 74 Sitzplätzen (davon 10 Klappsitze), Halterungen für Fahrräder, Innenlautsprecher, Außenlautsprecher sowie elektronischer Fahrgastinformation; behindertengerechte Ausfahrrampen. Der RegioSprinter wiegt rund 30 t und besitzt eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.
RegioSprinter - der neue Dieselleichttriebwagen der Dürener Kreisbahn
RegioSprinter: Dürener Kreisbahn's new lightweight diesel railcar
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 44 , 5 ; 317-324
1995
7 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
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German
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