Verglichen mit anderen Energiesystemen hat die Blei-Säure Batterie eine geringe spezifische Energie und Leistung. Sie ist jedoch die einzige, die ihre Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit in Elektro-Fahrzeugen im Feldversuch nachgewiesen hat und als einziges Batteriesystem schon heute reproduzierbar in Serie gefertigt wird. Mehr als 50 % aller in Europa hergestellten Elektrostraßenfahrzeuge sind mit wartungsfreien 'dryfit traction' bzw. 'dryfit traction Block' Batterien ausgerüstet. In einem VW- CitySTROMer hat ein Batteriesatz 6 Jahre und 50000 km gehalten (1180 Zyklen). Eine geringe Selbstentladung der dryfit Antriebsbatterien erlaubt lange Standzeiten. Die geringe Gasung führt dazu, daß in der DIN/VDE 0510 die Anforderungen an die Batterieraumbelüftung weniger anspruchsvoll sind als bei flüssigen Blei-Säure Batterien. Der durch Gel festgelegte Elektrolyt führt dazu, daß die dryfit Batterien auslaufsicher sind. Crash-Tests führten zu keinerlei Umweltschäden. Die 'dryfit electric vehicle' wurde speziell den besonderen Anforderungen einer Antriebsbatterie angepaßt. Die Produktpalette und die Leistungsdaten werden aufgezeigt. Weiterhin werden angesprochen: Ladetechnik, Temperatureinflüsse, Entladetiefe, Ohmsche Verluste und das Batterie Management System BMS. Die Aufgaben des BMS sind die Überwachung der Batterie, die Ladungskontrolle und Ausgleichsladung sowie die Datenkontrolle.
Dryfit electric vehicle - die optimierte dryfit traction Block
1995
11 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Conference paper
German
Dryfit electric vehicle - die optimierte dryfit traction Block
Automotive engineering | 1995
|Dryfit electric vehicle - die optimierte dryfit traction Block
British Library Conference Proceedings | 1995
|Dryfit Electric Vehicle - Enhanced Dryfit Traction Block
British Library Conference Proceedings | 1994
|Dryfit electric vehicle - enhanced dryfit traction block
Tema Archive | 1994
|