Bei modernen Containerschiffen erreichen die Decksaufbauten meist beträchtliche Höhen. Sie reagieren deshalb unzulässig stark auf die Schwingungsanregungen, die von der Antriebsmaschine und dem Propeller ausgehen. Die ausgelösten Schwingungen korrespondieren mit mehreren Beanspruchskomponenten und weisen mehrere Frequenzen auf, die von der Motordrehzahl abhängen. Am wichtigsten ist jedoch die erste Biegeschwingung. Diese, jedoch auch höherfrequente Schwingungen, wollen die Verfasser im Rahmen einer aktiven Regelung vermindern. Sie betrachten dazu die Decksaufbauten als einen Balken, der unten zu Schwingungen angeregt wird und der oben eine Masse aufweist. Dort ist auch ein Aktuator angebracht, der aus einer exzentrisch und beweglich angeordneten Zusatzmasse besteht. Die entsprechende Regelungstheorie wird abgeleitet und anhand einer Versuchsanordnung experimentell überprüft.
Active control of inverted cantilever-beam: Preliminary study for deck-house vibration control
Aktive Regelung eines umgekehrten Auslegerbalkens: Eine Voruntersuchung zur Regelung von Schwingungen von Decksaufbauten
Machine Vibration ; 3 , 2&3 ; 117-129
1994
13 Seiten, 14 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
English
Digital active vibration control of a cantilever beam with piezoelectric actuators
Tema Archive | 1991
|Cantilever beam vibration control structure and mounting method
European Patent Office | 2022
|Top pipe deck of cantilever beam and building method thereof
European Patent Office | 2015
|