1904 berichtete Ludwig Prandtl über seine Wasserkanal-Experimente zur Erklärung der Entstehung bzw. Vermeidung der Karman'schen Wirbelstraße im Nachlauf eines umströmten Zylinders. Er beschrieb die periodische Strömungsablösung mit periodisch sich ändernder Trennfläche Wasseranströmung- Wasserrückströmung hinter dem Zylinder. Bei Absaugung der Trennfläche in einem Schlitz des Zylinders verschwand die periodische Strömungsablösung im Nachlauf, der Körperwiderstand reduzierte sich. Hier wird eine mathematische Begründung für diese Unterdrückung der periodischen Ablösung in den definierten absolut und konvektiv sensitiven Strömungsbereichen im Nachlauf umströmter Körper ohne und mit Absaugung gegeben. Mit den angegebenen abgeleiteten und gelösten Differentialgleichungen des mathematischen Modells für laminare und turbulente inkompressible Nachlaufströmungen wurden die lokalen, durch Störzylinder im Nachlauf des Hauptzylinders verursachten Wellenpaket-Störungen für eine Störungsberechnung einer reibungsbehafteten Strömung in den absolut sensitiven bzw. absolut instabilen Strömungsbereichen bestimmt. Ziel war die Ermöglichung einer effektiven Strömungsbeeinflussung. Das Modell wendet dabei die Laplace- und Fourier-Transformation von Wellenpaketen an. Die Widerstandsreduzierung durch Vermeidung absolut sensitiver Bereiche im Strömungsfeld wird an den Beispielen der Karman'schen Wirbelstraße im Zylinder-Nachlauf, der Kraftfahrzeugumströmung und des laminar-turbulenten Übergangs in der dreidimensionalen, kompressiblen, transsonischen Tragflügel-Grenzschicht gezeigt und erläutert. Ein die Pfeilwinkel transsonischer Tragflügel begrenzendes Entwurfskriterium für deren Auslegung wurde auf der Basis der Vermeidung absolut instabiler Querströmungswellen in der Grenzschicht entwickelt.


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