Güterverkehrszentren sind komplexe logistische Knoten, die sich durch systematische, organisierte Kooperation mehrerer Unternehmen der Transportlogistikwirtschaft verschiedener Verkehrsträger auszeichnen. Die maßgeblichen Kriterien sind Kooperation, Multifunktionalität und Multimodalität. Die Einrichtung eines Güterverkehrszentrums dient der Optimierung der regionalen Transportlogistik durch die Nutzung von Synergiepotentialen, Minimierung des Straßengüterverkehrs und Kanalisierung der Verkehrsströme zum Schutz empfindlicher Bereiche sowie der Verbesserung der transportlogistischen Versorgung der lokalen Wirtschaft, der Wettbewerbsfähigkeit der ansässigen Unternehmen, der logistischen Standortqualität und der regionalen Wirtschaftsförderung. Bei der Planung eines Güterverkehrszentrums ist zu beachten, daß eine funktionale Standartkonstellation nicht existiert, sondern die jeweilige Lösung aus den regionspezifischen Rahmenbedingungen und Anforderungen heraus mit mindestens mittelfristiger Perspektive entwickelt werden muß. Während in Westdeutschland ungünstige Entwicklungsbedingungen (fehlende Flächen, schwierige planungsrechtliche Durchsetzbarkeit, beendete Standortrealisierung seitens der Unternehmen) festzustellen sind, ergeben sich in Ostdeutschland deutlich günstigere Bedingungen (freie Areale und Neuformierung des Transportlogistikgewerbes nach dem Zusammenbruch, große Nachfrage nach Arbeitsplätzen). Der Güterverkehrszentrum-Masterplan der Deutschen Bahn wird dahingehend kritisiert, daß Standorte von Binnenhäfen als geeignete Ansatzpunkte für die Entwicklung solcher Zentren nicht aufgeführt und Standortentscheidungen der Deutschen Bahn zu stark auf ihre eigenen aktuelle Pläne und Betriebsabläufe ausgerichtet sind.
Erste Erfahrungen mit Güterverkehrszentren. Sinnvolle Entwicklungen und verfehlte Ansätze
Initial experience with freight traffic centres
Internationales Verkehrswesen ; 47 , 4 ; 185-189
1995
5 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
German
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