Die Realisierung eines umfassenden, rechnergesteuerten Antriebsmanagements am Traktor erfordert die Einbeziehung des Motors. Im Rahmen der vorliegenden Arbeit wurde ein Traktor mit elektronisch geregelter Einspritzung versehen. In Prüfstands- und Feldversuchen sowie mit Hilfe der Rechnersimulation wurden die Möglichkeiten und Anwendervorteile untersucht und das Zusammenspiel mit anderen Komponenten des Antriebsstrangs erprobt. Die indirekte Ermittlung von Motordrehmoment und Kraftstoffverbrauch ist mit der Motorelektronik hochgenau möglich. Regelverhalten und Drehmomentcharakteristik des Motors lassen sich im Betrieb an die Arbeitsaufgabe anpassen. Eine Fahrgeschwindigkeitsregelung führt bei Feldarbeiten zu verbessertem Arbeitsergebnis und bei Straßenfahrt zu Komfortgewinn. Mit einer motorleistungsabhängigen Kraftheberregelung lassen sich beim Pflügen die Flächenleistung steigern und der Kraftstoffverbrauch reduzieren. Die automatische Ansteuerung eines Lastschaltgetriebes führt zu Bedienungserleichterung. Zur Automatisierung des Fahrantriebs und zur Verbesserung des Leistungsumsatzes wird ein auf einem Fuzzy-Regler basierendes Optimierungssystem vorgestellt und mittels Simulationsrechnungen erprobt.
Elektronisch geregelte Dieseleinspritzung für Traktoren
1994
150 Seiten, 103 Bilder, 9 Tabellen, 131 Quellen
Theses
German
Dissertation , Zugmaschine , Dieselmotor , Einspritzvorrichtung , elektronische Regelung , Rechnersteuerung , Prüfstand , Feldversuch , Antriebssystem , Rechnersimulation , Drehmoment , Kraftstoffverbrauch , automatisches Getriebe , Fahrgeschwindigkeit , Fuzzy-Regler , Antriebsstrang , Motordrehmoment
Elektronisch geregelte Dieseleinspritzung für Traktoren
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