Untersuchungsgegenstand ist ein halbaktives Fahrzeugfederungssystem mit adaptiven Fähigkeiten. Bei dem Feder-Dämpfer-System, das mit mathematischen Methoden untersucht wurde, ist die Dämpfung beliebig variabel, während die Federsteifigkeit in drei Stufen verstellbar ist. Die konkurrierenden Strategien, einerseits eine optimale Bodenhaftung andererseits ein optimaler Fahrkomfort werden in einer Steuerungsstrategie zusammengeführt. Die Variation der Federsteifigkeit ist einem System mit konstanter Federsteifigkeit überlegen. Ein vollaktives System erfordert einen höheren Energieaufwand. Das vorgestellte System stellt deshalb einen effektiven Kompromiß dar.
Semi-active suspensions with adaptive capability
Halbaktive Fahrzeugfederung mit adaptiven Fähigkeiten
Journal of Sound and Vibration ; 180 , 3 ; 475-492
1995
18 Seiten, 9 Bilder, 19 Quellen
Article (Journal)
English
Semi-active suspensions with adaptive capability
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