Die Fahrqualität für die Zuggäste kann schlecht in Zahlen ausgedrückt werden. Die Reise wird nicht wirtschaftlicher, wenn die Fahrgäste sich besser fühlen, sondern wenn der Zug schneller fährt. Es gibt jedoch ein unangenehmes Gefühl, wenn die vertikalen, horizontalen und seitlichen Beschleunigungen und die Geräusche gewisse Werte überschreiten. Diese Werte werden durch die Qualität der Schienen und der Schienenführung verursacht und können durch eine geeignete Radaufhängung reduziert werden. Zwei neue Techniken führten zu wesentlicher Steigerung der Fahrqualität. Erstens wurden Scheibenbremsen eingeführt. Sie können mehr Bremskarft ausüben, als die alten Bremsen und die Züge können schneller fahren. Diese Bremsen sind auch leiser. Zweitens wurden Luftdämpfer verwendet, die die Schienengeräusche und die Bremsgeräusche dämpfen. Die Konstruktion wurde auch leichter. Es wurden Versuche mit einer rechnergeregelten Luftfdämpfung durchgeführt. Elektromagnetische und elektrohydraulische vertikale Sekundäraufhängungen senkten die vertikalen Beschleunigungen um ca. 30 %.


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    Title :

    Bogies, suspensions and ride quality


    Additional title:

    Drehgestell, Radaufhängung und Fahrqualität bei den Eisenbahnen


    Contributors:
    Rollin, D. (author)


    Publication date :

    1994


    Size :

    4 Seiten




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Bogies, Suspensions and Ride Quality

    Rollin, D. / IMech; Railway Division | British Library Conference Proceedings | 1994


    Bogies, suspensions and ride quality

    Rollin, D. | Online Contents | 1994


    Bogies, Suspensions and Ride Quality

    Rollin, D | SAGE Publications | 1994



    Primary suspensions for coach bogies

    Engineering Index Backfile | 1968