Für drei Schwierigkeitskategorien wurden Radbremsbeläge für Eisenbahngüterwagen ausgewählt. Bei der mittelmäßigen Belastung wird etwa 9,6 MJ Bremsenergie freigesetzt. Formfeste und nicht formfeste Bremsbeläge wurden verglichen. Die Temperaturverteilung war bei dem nicht formfesten Belag gleichmäßiger und schädliche lokale Temperaturspitzen traten nicht auf. Für die hohe Belastung bei 18 MJ Verlustenergie wurden verschiedene Stahlstoffe verglichen. Die besten Ergebnisse wurden bei den Stahlsorten 15 CDV 410.M und 28 NCDV4 AFNOR festgestellt. Für sehr hohe Belastungen über 25 MJ Verlustleistung wurden Keramikbeläge und Kohlenstoffbeläge vorgeschlagen. Es wurde ausgemessen, daß der Reibungskoeffizient quadratisch mit der Temperatur bei den Kohlenstoffbelägen steigt und nahezu unabhängig von der Temperatur bei den Keramikbelägen ist. Die Keramikbeläge scheinen eine kostengünstige und leistungsfähige Perspektive anzubieten.


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    Title :

    The development of friction pairs for intermediate to very high duty railway applications


    Additional title:

    Die Entwicklung von Bremsbelägen für mittelmäßig bis schwer beanspruchte Eisenbahnräder


    Contributors:


    Publication date :

    1994


    Size :

    5 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English






    The Development of Friction Pairs for Intermediate to Very High Duty Railway Applications

    Dolbear, K. D. / Watson, J. C. / IMechE; Railway Division | British Library Conference Proceedings | 1994