Neue Konstruktionswerkstoffe, moderne Antriebsaggregate, neue aeronautische Instrumente und verbesserte Wettervorhersagen können nach Aussage mehrerer Forschergruppen zu einer Renaissance der Zeppeline führen. So besteht die Möglichkeit, schwere und sperrige Bauteile mit Luftschiffen zu transportieren. Es sollen Nutzlasten bis zu 500 Tonnen transportierbar sein. Für den Einsatz als schwebende Krane eignen sich auch große Ballons. Von der Zeppelin Luftschifftechnik in Friedrichshafen wurde ein Luftschiff mit der Bezeichnung 'Zeppelin NT 07' (NT steht für 'Neue Technologie') entwickelt, dessen Starrahmen aus Kohlefaser-Verbundwerkstoffen und Aluminium und dessen Außenhülle aus glasfaserverstärktem Kunststoff besteht. Die Antriebspropeller sind schwenkbar, so daß sie beim Start den Auftrieb unterstützen können. Der Zeppelin NT 07 soll 1997 startbereit sein und vorwiegend für den Passagierverkehr eingesetzt werden. Gegenüber dem Flugverkehr mit Flugzeugen bestehen folgende Vorteile: Es werden keine Startbahnen und Landebahnen benötigt, der Treibstoffverbrauch ist geringer, weil Luftströmungen zum Antrieb ausgenutzt werden können, die Geräuschentwicklung ist gering, das Luftschiff kann Tage oder Wochen in der Luft bleiben, die Flughöhe ist niedrig (750 m bis 1200 m), so daß keine Schadstoffe in höhere Luftschichten eingebracht werden, die Erschütterungen sind gering, es gibt kein Absacken in Luftlöcher und schließlich sollen sogar die Betriebskosten je Meile und Tonne günstiger sein.
Leichter als Luft. Transport: Luftschiffe als Alternative
Industrieanzeiger ; 117 , 11 ; 16-19
1995
4 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Leichter als Luft - Ballone und Luftschiffe
SLUB | 1997
|Rc-Luftschiffe und Ballone : Modelle leichter als Luft
TIBKAT | 1982
|SLUB | 1993
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