An den Kugelgelenken moderner Automobilvorderachsen treten komplizierte Reibungsverhältnisse zwischen Haften und Gleiten auf, die mit Hilfe des Coulombschen Reibungsgesetzes analysiert werden können. Dazu wird ein rechnerisches Simulationsverfahren abgeleitet, dessen Differentialgleichungen für das reibungsfreie System mit dem Finite Elemente-Programm NASTRAN generiert werden, während das durch Reibelemente ergänzte System mit einem FORTRAN-Programm simuliert wird. Die höchsten Anforderungen an die Simulation werden in dem Zustand des einzelnen Reibelements gestellt, wo bei natürlich sehr kleiner Relativgeschwindigkeit der Übergang vom Haften ins Gleiten erfolgt. Abschließend werden Beispiele für die Durchführung des beschriebenen Simulationsverfahrens erläutert, deren Auswertung durch Spektralanalyse oder im Zeitbereich möglich ist.
Simulation von Haft- und Gleitreibung am Beispiel einer Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung
Simulation of coulomb friction for a double wishbone front suspension
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 97 , 2 ; 78-83
1995
6 Seiten, 5 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
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