(Fortsetzung aus: 8(94)2/3, S. 189) Das russische Expertensystem RIPAK läßt sich im CAD-Konstruktionsprozeß von Flugzeugzellen, -Tragflächen und -Leitwerken zur Gewichtsoptimierung unter Einhaltung der Festigkeitsanforderungen mittels finiten Elementen-Algorithmen und zur Sensitivitätsanalyse anwenden. Näher beschrieben sind die hierfür benötigten Datenbank-Daten, die einzelnen Ablaufschritte für das Konstruieren mit dem FEM-Algorithmus, die Informationssuche mit dem Datenbankmanagementsystem ORACLE und Struktur, Funktionen und Einsatz des in der Programmiersprache PROLOG geschriebenen Optimierungs-Expertensystems RIPAK. Ein Auslegungsbeispiel erläutert die optimale FEM-Auslegung eines Passagierflugzeugs für 36 Fluggäste mit einer Geschwindigkeit von 650 km/h und einer Reichweite von 1100 km. Dabei wurden drei Modelle (FEM, Trägheitskräfte, Aerodynamik) kombiniert. Angegeben sind die Resultate Eigenfrequenzen, Flatterschwingungen, Sensitivitätskoeffizienten und die mit zehn Iterationen erreichte Masseverringerungen auf 92,5 %.
Structural sensitivity analysis and optimization in the RIPAK system. Part 2
Sensitivitätsanalyse und Optimierung von Flugzeugstrukturen mit dem RIPAK-System. Teil 2
Structural Optimization ; 9 , 1 ; 33-37
1995
5 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Article (Journal)
English
Flugzeugrumpf , Tragwerk (Flugzeug) , Auslegung (Dimension) , Software , Expertensystem , Finite-Elemente-Methode , Empfindlichkeit , Algorithmus , rechnerunterstützter Entwurf , Russland , Datenbank , Suchalgorithmus , Flattern , Verkehrsflugzeug , Programmiersprache , Resonanzfrequenz , Gewichtsverminderung
Structural sensitivity analysis and optimization in the RIPAK system. Part 1
Tema Archive | 1994
|Structural dynamic shape optimization and sensitivity analysis based on RKPM
Tema Archive | 2008
|