Die CO2-Abgabe wird aufgrund des steigenden Verkehrsaufkommens bis zum Jahr 2010 drastisch zunehmen. In diesem Beitrag werden Wege zur Einschränkung des dabei zunehmenden Energieverbrauchs aufgezeigt. Auch die Senkung der Personal- und Transportkosten wird in die Untersuchung einbezogen. Basis sind verschiedene Verkehrsprognosen. Im einzelnen werden behandelt: Primärenergieverbrauch im Güter- und im Personenverkehr, Bedarf an Mitarbeitern in beiden Verkehrsbereichen, sowie Transportkosten und Tarife in den USA. Die Struktur des Verkehrswesens in USA unterscheidet sich wesentlich von der in Deutschland. Der Schienen- und Straßen-Güterverkehr arbeitet in USA gewinnbringend. Beide Zweige werden in USA privat betrieben. Für Deutschland wird angenommen, daß im Jahre 2010 55 % des Güterverkehrs auf die Straße und 45 % auf die Schiene entfallen. Der Übergang vom Straßen- auf den Schienentransport sollte den Verbrauch an Primärenergie kräftig reduzieren. Die erforderlichen Voraussetzungen werden besprochen. Der öffentliche Personennahverkehr, der in Deutschland höher ist als in USA, soll bis 2010 um 25 % wachsen.
Wege zu mehr Wirtschaftlichkeit im Güter- und Personenverkehr. Ein Vergleich USA - Bundesrepublik Deutschland
Ways to more efficiency for freight- and passenger traffic. A comparison. USA-Germany
Verkehr und Technik ; 48 , 1 ; 27-31
1995
5 Seiten, 9 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Wege zu mehr Wirtschaftlichkeit im Güter- und Personenverkehr
IuD Bahn | 1995
|Automotive engineering | 1995
|Der Güter- und Personenverkehr
SLUB | 1930
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