Um den Fahrkomfort von Hochgeschwindigkeitszügen zu verbessern, wird ein aktives hydraulisches Regelungssystem für das Fahrwerk der Züge entwickelt, wobei ein Mikrocomputer verwendet wird. Regelungstechnisch wird die 'H-Infinity Control Theory' herangezogen. Die Theorie wird ebenso vorgestellt wie Simulationsrechnungen. Die Ergebnisse von Experimenten, die mit verschiedenen modernen Zugtypen, u.a. diversen Varianten des 'Shinkansen'-Expresses durchgeführt wurden, werden beschrieben. Sie ergaben Verminderungen der seitlichen Schwingungsbschleunigungen um mehr als 50 % des passiven Zustands.


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    Title :

    An active suspension system for railway vehicles


    Additional title:

    Ein aktives Aufhängungssystem für Schienenfahrzeuge


    Contributors:

    Published in:

    Sumitomo Search ; 56 ; 55-61


    Publication date :

    1994


    Size :

    7 Seiten, 11 Bilder, 6 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Active suspension in railway vehicles: a literature survey

    Fu B. / Giossi R. L. / Persson R. et al. | BASE | 2020

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    Hestermeyer, T. / Schlautmann, P. / Ettingshausen, C. | Tema Archive | 2003


    Active suspension control strategies for flexible-bodied railway vehicles

    Foo, E. / Goodall, R. | IET Digital Library Archive | 1998


    Dynamic modelling of railway vehicles fitted with active suspension elements

    Carter, P. A. / Iwnicki, S. D. / Majeed, B. A. et al. | British Library Conference Proceedings | 1994


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    Tian, Shiqiao / Luo, Xiangping / Ren, Lihui et al. | Taylor & Francis Verlag | 2021