Zur Verbesserung des maritimen Umweltschutzes gewinnt neben dem Schutz der Ozeane gegen Ölverschmutzungen, der Schutz vor Luftverschmutzung zunehmend an Bedeutung. Derzeit wird von er IMO (International Maritime Organization) ein neuer Annex zum Marpol-Abkommen erarbeitet, der sich mit der Reduzierung der Emissionen von Schwefeloxiden (SOx) und Stickoxiden (NOx) in den Abgasen von Schiffsmotoren beschäftigt. Nach dem Zeitplan der IMO soll der neue Annex zu Marpol gegen Ende 1996 verabschiedet werden, um dann durch die Mitgliedstaaten ratifiziert und in Kraft gesetzt zu werden. Die SOx-Emissionen sollen durch eine weltweite Begrenzung des Schwefelgehaltes im Brennstoff reduziert werden. Für die NOx-Reduzierung wurde von der IMO eine Verminderung um 30 Prozent bis zum Jahre 2000 vorgegeben. Die für den ersten Schritt vorgesehene Grenzwertkurve gibt für NOx beispielsweise für Nenndrehzahlen n < 130 u/min den Wert 17 g/kWh und für n > 2000 u/min den Wert 9,84 g/kWh an. Zur Vereinfachung der Zertifizierung der Dieselmotoren im Hinblick auf die NOx-Emissionen wird in Anlehnung an das Verfahren bei an Land eingesetzten Motoren das 'Engine-Family-Konzept' übernommen, bei dem intensive Untersuchungen an Motoren auf dem Prüfstand nachweisen sollen, daß alle zur Familie gehörenden Motoren mindestens die vorgeschriebenen Grenzwerte einhalten. Möglich ist auch eine Einzelzertifizierung von Großmotoren, zum Beispiel im Zusammenhang mit dem Probebetrieb des Schiffes. Im weiteren werden einige Ergebnisse von Voruntersuchungen des GL (Germanischer Lloyd) zu den NOx-Emissionen im Hamburger Hafen und zu Messungen der tatsächlichen Emissionen im realen Bordbetrieb mit Schweröl vorgestellt.


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    Title :

    Saubere Schiffahrt


    Additional title:

    Clean sea shipping


    Published in:

    Publication date :

    1994


    Size :

    4 Seiten, 7 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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