Der Einbau eines Masse-Feder-Systems ist die wirkungsvollste aber auch teuerste Maßnahme zur Reduzierung von Erschütterungen und Sekundärluftschall. Dabei ist die Qualität des Oberbaues und ein störungsfreier, sicherer S-Bahnbetrieb zu gewährleisten. Um beides zu erreichen, ist eine weiche Lagerung der Schottertröge ohne Verminderung der Lagestabilität des Oberbaues erforderlich. Hauptelemente dieses Systems sind die den Oberbau aufnehmende Trogplatte (Masse) und die elastischen Blocklager (Feder). Für die praktische Umsetzung waren Varianten sowohl für den Oberbau als auch für die Herstellung der Trogplatten möglich. Die Trogplatte, die das Schotterbett aufnimmt, besteht aus Stahlbeton 35 mit einem Bewehrungsanteil von ca. 80 kg BSt.500 je m3. Als elastische Blocklager wurden bewehrte Elastomer-Lager eingesetzt, die ohne bewegliche Teile vertikale Lasten, horizontale Bewegungen und Lagerverdrehungen aufnehmen können. Für Maßnahmen zur Reduzierung von Erschütterungen und Sekundärluftschall infolge des S-Bahnbetriebes mußten auf der City-Trasse Offenbach ca. 17 Mio. DM investiert werden.
Masse-Feder-System. Maßnahmen gegen Körperschall beim Bau der City-Trasse Offenbach
Mass suspension system
Der Eisenbahningenieur ; 45 , 11 ; 806-811
1994
6 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
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