Die American Automobile Manufacturers Association hat Seitenaufprallversuche durchgeführt, um die Reaktion von BIOSID- und EUROSID-1-Dummys zu vergleichen. Dabei wurden die FMVSS-14 Standards angewendet. An modifizierten Serienfahrzeugen wurden Tests mit Dummy's auf den vorderen und hinteren Sitzen durchgeführt, Türen mit und ohne Polsterung wurden verwendet. Die Reaktionen auf Durchbiegung, Beschleunigung und Kraft wurden verglichen. Die großen Unterschiede in der Reaktion auf Polsterung der beiden Dummy's erfordern eine Neubewertung der Puppen und eine Interpretation von Rippendurchbiegung sowie Zähigkeit. Es wird empfohlen, EUROSID-1 nicht für Rücksitzversuche zu verwenden. Beschleunigungskriterien zeigen, daß Polster das Verletzungsrisiko reduzieren, die bei den Versuchen verwendete Polsterung jedoch zu steif war. Regierungen, Wissenschaftler und Fahrzeughersteller sollten weltweit bei der Entwicklung einer neuen Generation von Dummy's zusammenarbeiten.
EUROSID-1 vs. BIOSID. The AAMA has conducted crash tests according to FMVSS 214 to compare European and U.S. side-impact dummy responses
EUROSID-1 gegen BIOSID. Die AAMA hat Crash-Tests gemäß FMVSS 214 durchgeführt, um die europäischen und US Seitenaufprallreaktionen von Dummys zu vergleichen
Automotive Engineering ; 102 , 12 ; 35-40
1994
6 Seiten, 7 Bilder, 5 Tabellen
Article (Journal)
English
Automotive engineering | 1994
|Online Contents | 1994
Evaluation of Impact Responses of the EUROSID-1 and BIOSID
British Library Conference Proceedings | 1991
|Comparison of BIOSID and EUROSID-1 Dummies in Full-Vehicle Crash Tests
British Library Conference Proceedings | 1994
|Comparison of BIOSID and EUROSID-1 Dummies in Full-Vehicle Crash Tests
SAE Technical Papers | 1994
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