Neue Zukunftskonzepte von stufenlosen Getrieben werden vorgestellt, die den Regelbereich in Serie befindlicher stufenloser Fahrzeuggetriebe erheblich erweitern. Sie gelten für alle Antriebsarten, front- oder heckgetrieben, Motoren quer oder längs eingebaut. Eine vorgestellte Bewertungsmatrix erlaubt die Beurteilung von Varianten und die Auswahl der optimalen Lösung. Diese ergibt bei geringem Mehraufwand reduzierten Kraftstoffverbrauch und Emission. Die Spreizerweiterung ist für parallele Hybridantriebsstränge erforderlich. (Neben Verbrennungsmotor ein kleiner Elektromotor als zweite Antriebsquelle). Diese Spreizungserweiterung findet sich i2-Getriebe. Der Verstellbereich des Kettenwandlers wird zweimal durchfahren und somit die Quadrierung des normalen Wandlerbereichs erreicht. Die Umkehr wird über Schaltkupplungen (Klauen- und Lamellenkupplung) erreicht. Die prinzipielle Darstellungen beschrieben Getriebestrukturen für Front-Querbauweise, Front-Längsbauweise und Heckantrieb für jeweils zwei gut beurteilte Konzepte. Die Auswahl einer geeigneten Getriebestruktur wird mit einer Nutzwertanalyse durchgeführt. Auswahlkriterien werden definiert und für diese Gewichtungsfaktoren ermittelt. Die den einzelnen Kriterien (axialer Bauraum, Zahneingriffe V1 und V2, Zahnräder insgesamt, Doppelschaltwellen, Wandlerhohlwellen, maximale Drehzahldifferenz K1 und L1 und radialer Bauraum) zugeordneten Nutzungspunkte werden mit den Gewichtungsfaktoren multipliziert und ergeben gewichtete Nutzungspunkte. Addition dieser ergibt Gesamtnutzung der betrachteten Struktur.
Konzepte weit gespreizter stufenloser Getriebe
Concepts for wide-ratio range CVTs
Konstruktion ; 46 , 11 ; 359-364
1994
6 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 19 Quellen
Article (Journal)
German
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