Eine Alternative zum Tunnelbau bei der Weiterführung der Londoner Untergrundbahnstrecke ist die Anwendung des vorgefertigten, nicht verbolzten Betonausbaus. Ein solcher Ausbau ist leichter zu installieren, trägt zum schnelleren Tunnelvortrieb bei und ist preiswerter als der verbolzte vorgefertigte Betonausbau aus vorliegenden Angeboten, was von verschiedenen Vertragspartnern und ihren Nachauftragnehmern schon in Aussicht genommen wurde. Andere Vorschläge sehen stahlfaserverstärkten Segmentausbau vor. Der Beton muß bei diesen Alternativen sehr dicht und undurchlässig sein, die Schubkraft der Tunnelbohrmaschine (TBM) aushalten und Brüchen oder Rissen beim Transport vor Ort widerstehen. Manche Vertragspartner haben auch verbolzte vorgespannte Betonsegmente anstelle der vorgeschriebenen SGI-Segmente eingesetzt. Sie sind mehr als fünfmal preiswerter als SGI-Segmente, die außerdem schwer zu beschaffen sind, weil es in Großbritannien nur zwei oder drei Hersteller von SGI-Segmenten gibt und die Tunnelbauer nicht selten ihre Ausbausegmente aus der Tschechischen Republik oder aus der Volksrepublik China beziehen. Weitere Alternativen gibt es im Schachtbau, vor allem bei Schächten neben Brücken oder Gebäuden. Bei größeren Schächten müssen die Brücken abgefangen werden. Manchmal wird ein Brückenpfeiler abgetragen, der nach dem Abteufen wieder angebracht wird. In einem Fall wurden drei nebeneinanderliegende Rolltreppenschächte tonnlägig zwischen drei neun Meter weiten Brückenpfeilern geteuft, ohne die Brücke zu beschädigen. So gibt es für fast jedes vertragsgebundene Verfahren eine ausführbare Alternative, wovon allerdings nur die mit einem positiven ökonomischen oder Sicherheitsvorteil in Betracht kommt.
Jubilee line extension - the underground perspective - other alternatives
Weiterführung der Londoner U-Bahn - andere Alternativen
World Tunnelling ; 7 , 6/Sonderheft ; 20-21
1994
2 Seiten, 2 Quellen
Article (Journal)
English
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