Das größte Verbesserungspotential im Gesamtwirkungsgrad von Triebwerken für Verkehrsflugzeuge ist durch eine Erhöhung des Nebenstromverhältnisses (Bypass Raio) zu erreichen, das letztlich zur Reduzierung des Brennstoffverbrauchs in Größenordnungen von 10 % bis 15 % führen kann. Vor ca. 4 Jahren wurde von der Kommission der EG die Aufgabe DUPRIN (Ducted Propfan Investigations) in das Brite/Euram-Förderprogramm aufgenommen, die Untersuchungen zu einem widerstandsarmen Triebwerkseinbau (für Bypassverhältnisse bis etwa 20, Ultra-High-Bypass-(UHB-)Triebwerk) zum Gegenstand hat. Das beinhaltet die Ermittlung der Installationswiderstände, Erstellung und Erprobung der Versuchseinrichtungen (Windkanalmodelle und Triebwerkssimulatoren), Schaffung einer experimentellen Datenbasis zur Validierung numerischer Rechenverfahren sowie die Weiterentwicklung und Anwendung numerischer Verfahren zur Analyse der Interferenzvorgänge. Die wesentlichsten Ergebnisse der ersten Phase des Programmes - das ALVAST-Windkanalmodell und die Triebwerkssimulatoren sowie die Ermittlung der Installationswiderstände für eine UHB-Triebwerkskonfiguration im Vergleich zu einem konventionellen Turbofan werden vorgestellt.
Das europäische Forschungsprogramm DUPRIN. Integration neuer Triebwerkskonzepte für das Verkehrsflugzeug von morgen
The European research program DUPRIN. Integration of new passenger aircrafts driving concepts for future
DLR-Nachrichten ; 76 ; 2-6
1994
5 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German