Nach Erlaeuterung der Vorteile von Gasturbinen (Masse, Volumen, Verfuegbarkeit, Beschleunigung) fuer Hochgeschwindigkeitsfaehren gegenueber Dieselmotoren werden juengste Entwicklungen von Schiffsgasturbinen und ihr Einsatz beschrieben: 1. Marine-Spey-Turbine von Rolls-Royce mit 18MW bei 5000U/min. Je 2 Anlagen mit jeweils 16840kW fuer vier Fahrgastkatamarane in Australien. 2. General-Electric-Turbinen im Leistungsbereich von 4470kW-42000kW. LM2500-Modell mit 20600kW fuer Einrumpfschiff 'Guizzo' (L=101m, 450 Passagiere). Je 2 LM2500-und 1600-Turbinen mit insgesamt 78000kW fuer Stena-Faehren (1500 Passagiere, 375 Pkw, v=42kn). 3. Kvaerner-GE-Turbinen Typ LM500 mit 4400kW fuer zwei fluegelgestuetzte 50kn-Katamarane der Far East Hydrofoils Co Ltd., Hongkong. 4. Mitsubishi-GE-Turbinen MFT-8 je 24,2MW fuer Luftkissen-Techno Superliner (Schnellfrachter). 5. 2 TF-40-Turbinen je 2870kW fuer SWATH-Faehre zwischen Florida und den Bahamas.
Fast craft propulsion (gas turbines)
Antriebsanlagen fuer Hochgeschwindigkeitsschiffe (Gasturbinen)
Marine Engineers Review ; Juni ; 16-20
1994
5 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
English
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