Ausgehend von künftigen Herausforderungen an die Entwicklung von PKW werden mögliche Lösungen diskutiert. Beim Ottomotor sind Verfahren zur Verringerung des Kohlenwasserstoffausstoßes (elektrisch beheizbare Katalysatoren, Gemischaufbereitung, HC-Fallen), zur Erhöhung des Innenwirkungsgrades, die Zylinderabschaltung, variable Ventilsteuerung, die Kombination mit Schalt- und stufenlosen Getrieben, die direkte Gemischeinspritzung Beispiele, wie künftig Verbrauchsprobleme und Emissionen zu lösen sind. Für den Dieselmotor werden Entwicklungspotentiale der Europäischen Emissionsgesetzgebung gegenübergestellt: Hochdruckeinspritzsysteme, Verteilerpumpen mit Radialkolben, Pumpedüsen, Common-Rail-Systeme, kennfeldabhängige Einspritzsteuerung über Magnetventile, Abgasrückführung, reformulierte Kraftstoffe. Durch Leichtbau des gesamten Fahrzeuges kann eine weitere Kraftstoffverbrauchsreduzierung erreicht werden. Unkonventionelle Motorkonstruktionen führen zu lärmarmen schnellaufenden Dieselmotoren. Hardware- und Softwaretrends bei elektronischen Motormanagement-Systemen sowie moderne Entwicklungswerkzeuge zur Verkürzung der Motorenentwicklungszeiten werden erörtertt.
Die Zukunft des Verbrennungsmotors im Automobil
The future of the IC-engine in automobiles
Tagung 'Motor und Umwelt', 1994 ; 369-386
1994
18 Seiten, 29 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
German
Fahrzeuggetriebe , Dieselmotor , Abgasrückführung , Leichtbauweise , Lärmminderung , Hardware , Software , Prüfstand , Trend (Entwicklung) , Personenkraftwagen , Otto-Motor , Kohlenwasserstoff , Katalysator , Gemischbildung , Wirkungsgrad , Ausschalten , Zylinder (Motor) , Ventilsteuerung , Gesetz (Recht) , Motormanagement , Pumpedüse
Die Zukunft des Verbrennungsmotors im Automobil
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