Die neuartige Konzeption des Autarken Hybridantriebs erfordert im Hinblick auf eine optimale Auslegung aller mechanischen Komponenten eine genaue Kenntnis der Schwingungen. Das Schwingungsverhalten einiger neuer Komponenten ist bisher nicht bekannt. Dazu zählt besonders der neuartige Getriebeblock mit Schwungrad, Trennkupplung, den verschiedenen Stirnradstufen und dem stufenlos verstellbaren Kettengetriebe. Letzeres erfordert aufgrund seiner Komplexität zunächst eine separate Modellierung, ehe eine Implementierung in das System 'Getriebeblock' stattfinden kann. Weiterhin sind Schwingungsmodelle für die elektrischen Bauteile und für den Antriebsblock zu entwickeln. Abschließend müssen alle Teilsysteme zu einem Gesamtmodell des Antriebsstrangs mit den Antriebsquellen zusammengesetzt werden. Schwerpunkte des Berichtes bilden die mechanischen Ersatzmodelle sowie die mathematischen Beschreibung des Gesamtmodells und des stufenlos verstellbaren Kettengetriebes. Abschließend erfolgt eine kurze Darstellung einiger Simulationsergebnisse.
Dynamik des Antriebsstrangs mit CVT-Getriebe
1994
15 Seiten, 7 Bilder, 13 Quellen
Conference paper
German
Springer Verlag | 1998
|Zugkraftlimitierung eines Antriebsstrangs mit einem leistungsverzweigten Getriebe
European Patent Office | 2023
|Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs, sowie Steuerungsvorrichtung und Getriebe
European Patent Office | 2020
|Der Lastschaltvorgang beim stufenlosen i2-Getriebe des autarken Hybrid-Antriebsstrangs
Automotive engineering | 2000
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