Die AEG Austria hat in Zusammenarbeit mit AEG Schienenfahrzeuge Nürnberg und Berlin den Triebzug 4021 für den Nahverkehr entwickelt. Bereits der seit 1962 eingesetzte Vorgängerzug erfreute sich großer Akzeptanz hauptsächlich bei den täglich nach Wien einpendelnden Fahrgästen. Der luftgefederte Triebzug verfügt über 202 anthropometrisch gestaltete Sitzplätze, 308 Stehplätze und kann max. 140 km/h schnell fahren. Die Triebwageneinheit ist 70 m lang und besteht aus vier über Gelenke auf Jakobs-Drehgestellen verbundene Wagenkasten mit je einem Drehgestell an den Kopfenden. Die Leichtbau-Wagen haben eine eigensteife Bodenplatte welche den Portalrahmen und die Hohlprofilversteifungen trägt, worauf die Außenverkleidungsbleche und der Dachspiegel aufgesetzt sind. Hauptlüfter, Heizungslüfter und Heizregister sind in den Zwischendecken der Wagen installiert. Acht Achsen des Zuges (alle Achsen außer der ersten und der letzten) werden von Asynchronmotoren angetrieben und liefern durch Stromregelung stufenlos verstellbare Zugkraft. Die Bremsung erfolgt über die Fahrmotoren die in diesem Falle als Generator arbeiten und Strom ins Netz liefern und falls erforderlich zusätzlich durch Druckluftbremsen.
Triebzug 4021
Drive integrated compound train 4021
Neue Bahn ; 3 ; 30-34
1994
5 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
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DataCite | 1922
IuD Bahn | 1994
|Hochgeschwindigkeits-Triebzug AGV Italo
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