Die AEG Austria hat in Zusammenarbeit mit AEG Schienenfahrzeuge Nürnberg und Berlin den Triebzug 4021 für den Nahverkehr entwickelt. Bereits der seit 1962 eingesetzte Vorgängerzug erfreute sich großer Akzeptanz hauptsächlich bei den täglich nach Wien einpendelnden Fahrgästen. Der luftgefederte Triebzug verfügt über 202 anthropometrisch gestaltete Sitzplätze, 308 Stehplätze und kann max. 140 km/h schnell fahren. Die Triebwageneinheit ist 70 m lang und besteht aus vier über Gelenke auf Jakobs-Drehgestellen verbundene Wagenkasten mit je einem Drehgestell an den Kopfenden. Die Leichtbau-Wagen haben eine eigensteife Bodenplatte welche den Portalrahmen und die Hohlprofilversteifungen trägt, worauf die Außenverkleidungsbleche und der Dachspiegel aufgesetzt sind. Hauptlüfter, Heizungslüfter und Heizregister sind in den Zwischendecken der Wagen installiert. Acht Achsen des Zuges (alle Achsen außer der ersten und der letzten) werden von Asynchronmotoren angetrieben und liefern durch Stromregelung stufenlos verstellbare Zugkraft. Die Bremsung erfolgt über die Fahrmotoren die in diesem Falle als Generator arbeiten und Strom ins Netz liefern und falls erforderlich zusätzlich durch Druckluftbremsen.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Triebzug 4021


    Additional title:

    Drive integrated compound train 4021


    Contributors:
    Woch, G. (author)

    Published in:

    Neue Bahn ; 3 ; 30-34


    Publication date :

    1994


    Size :

    5 Seiten, 7 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Triebzug 4021

    Woch, Günther | IuD Bahn | 1994


    Triebzug Desiro

    IuD Bahn | 2008


    Nr. 4021

    DataCite | 1922


    Reihe 4021 projektiert

    GEC Alsthom | IuD Bahn | 1994


    Hochgeschwindigkeits-Triebzug AGV Italo

    Behmann, U | Online Contents | 2012