Mercedes-Benz beteiligt sich seit 1989 durch werksunterstützte Rennteams an dem von der FIA (Federation Internationale de l'Automobile) organisierten 'European Truck Cup'. Dessen Reglement für die 'Super-Race-Class' erfordert in der Rennsaison '94 einige besondere technische Lösungen, z.B. zur Einhaltung der vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und das Absenken des zulässigen Motorhubraums von 18 auf 12 Liter. Das führte zur Entwicklung des Race-Truck 1834 S mit den Hauptdaten: 6-Zylinder-V-Turbodiesel (OM 441 LA) mit 2 Abgasturboladern und Ladeluftkühlung; Nennleistung etwa 735 kW bei einer Drehzahl von ca. 2000 U. pro Minute und ein maximales Drehmoment von 3800 Nm bei 1600/min. Die Kraftübertragung erfolgt durch ein Fünfgang-Automatikgetriebe. Die Scheibenbremsen sind spritzwassergekühlt, das Fahrwerk besteht aus blattgefederten Starrachsen.
Der Renntruck 1834 S von Mercedes-Benz
Racing truck 1834 S from Mercedes-Benz
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 96 , 7/8 ; 416-417
1994
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1993
|Schweres Kaliber. Mercedes-Benz Renntruck 1834 S
Automotive engineering | 1997
|Der Renntruck 1834 S von Mercedes-Benz
Automotive engineering | 1994
|Mercedes-Benz erfindet sich neu - Mercedes-Benz
Automotive engineering | 2011
|Vergleichstest: Mercedes-Benz Actros - Mercedes-Benz Axor.
Automotive engineering | 2004
|