Zur strukturoptimalen, d.h. gewichtsminimalen Auslegung eines aeroelastisch stabilen Sandwich-Flugzeugtragflügels in einer inkompressiblen Strömung bei aerodynamischer Beanspruchung wurde ein Optimierungsmodell entwickelt, das u.a. auf einer finiten Elemente-Methode und einer Doppel-Gitter-Panel-Methode (zur Berechnung der unstetigen aerodynamsichen Belastung) basiert. Mit Hilfe der Verbundstoff-Frontplattendicke als Entwurfsvariable unter den Zwangsbedingungen des Flatterns und der Divergenzströmungsgeschwindigkeit wurde die Rolle der statischen und dynamischen aeroelastischen Zwangsbedingungen bei der Strukturoptimierung eines Tragflügels untersucht. Näher eingegangen ist auf Ableitung und Lösung der Vektor-Differentialgleichungen der aeroelastischen Stabilität, die Differentiation der Eigenwerte, die Modellanwendung auf einen Rechteckflügel aus kevlarfaserverstärkter Epoxid-Frontplatte mit PVC-Kern und Beplankung die angegebenen und diskutierten Resultate wie u.a. Fehlerempfindlichkeit.
On structural optimization with aeroelasticity constraints
Über die Sturkturoptimierung mit aeroelastischen Zwangsbedingungen
Structural Optimization ; 8 , 1 ; 16-23
1994
8 Seiten, 13 Bilder, 4 Tabellen, 27 Quellen
Article (Journal)
English
Auslegung (Dimension) , Optimierung , Tragflügel , inkompressible Strömung , Sandwich-Bauweise , Faserverstärkung , Finite-Elemente-Methode , Aerodynamik , Vektor , Gewichtsminimierung , Variable , Flattern , mathematisches Modell , Differenzialgleichung , Eigenfunktion , Epoxidharz , Strömungsgeschwindigkeit
Multidisciplinary Structural Design with Aeroelasticity Constraints in ARGON Software Package
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