Die Arbeit umfaßt die Modellierung von Personenwagen durch Mehrkörpersysteme und die Aufstellung der Bewegungsgleichungen, die eine numerische Simulation des Fahrverhaltens ermöglichen. Der Schwerpunkt der Modellierung liegt auf einer genauen Beschreibung der Radaufhängungskinematik unter Berücksichtigung der Elastokinematik sowie des dynamischen Reifenverhaltens. Aus einem Referenzmodell werden durch systematische Vernachlässigung vereinfachte Modelle abgeleitet, die eine erhebliche Reduzierung des numerischen Aufwands bei der Fahrdynamiksimulation ermöglichen. Der Einfluß dieser Vereinfachungen auf die Güte der Simulationsergebnisse wird anhand von Vergleichen mit dem Referenzmodell sowie mit gemessenen Fahrmanövern untersucht. Hierbei zeigt sich, daß in der Mehrzahl der betrachteten Fahrmanöver vereinfachte Simulationsmodelle ausreichen. Bei komplexeren Fahrmanövern, wie geregelten Bremsvorgängen, ist dagegen eine genaue Nachbildung der Radaufhängungskinematik erforderlich.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Untersuchungen zur erforderlichen Modellkomplexität bei der Fahrdynamiksimulation


    Contributors:
    Frik, S. (author)


    Publication date :

    1994


    Size :

    146 Seiten, 67 Bilder, 14 Tabellen, 86 Quellen



    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Untersuchungen zur erforderlichen Modellkomplexitaet bei der Fahrdynamiksimulation

    Frik,S. / Univ.Duisburg,DE | Automotive engineering | 1994



    Messdatenbasierte Fahrdynamiksimulation

    Xie, Chunyang / Altsinger, Roland / Kunert, Andreas | Tema Archive | 2009


    Messdatenbasierte Fahrdynamiksimulation

    Xie,C. / Altsinger,R. / Kunert,A. et al. | Automotive engineering | 2009