Der Motor wurde im Rahmen der Erneuerung des gesamten Ford-Motorenprogramms entwickelt. Alle neuen Motoren zeichnen sich durch Vierventiltechnik aus. Der hier vorgestellte Motor leistet maximal 125 kW bei 6250 U/min. Das maximale Drehmoment beträgt 220 kW bei 4250 U/min. Im einzelnen werden Motorkonzept und Grundabmessungen behandelt. Es folgt die Beschreibung der Motorkonstruktion unter Berücksichtigung von Kurbelgehäuse, Cosworth-Gießverfahren für Zylinderkopf und -block, Kurbeltrieb, Zylinderkopf und Ventiltrieb, Nockenwellenantrieb, Nebenantrieb, Ölkreislauf und Kühlkreislauf. Es ergab sich ein sehr kompaktes und aufgrund der Aluminiumbauweise leichtes Aggregat, weil die Zylinderbänke in dem optimalen Winkel von 60 Grad zueinander angeordnet sind, was den Massenausgleich begünstigt. Weitere wichtige Merkmale sind die reibungsoptimierte Ventilbetätigung mit Rollenschlepphebeln, geräuscharme Zahnkettentriebe, gewichtssparend gebaute Nockenwellen, Sinterpleuel mit bruchgetrenntem Pleuellager und beschichtetem Kolben. (Wird fortgesetzt)
Der neue DOHC-24-Ventil-V6-Motor mit 2,5 l Hubraum für den Ford Mondeo - Teil 1
The all-new 2.5 V6-24 valve engine from Ford - Part 1
Motortechnische Zeitschrift ; 55 , 7/8 ; 402-408
1994
7 Seiten, 18 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Der neue DOHC-24-Ventil-V6-Motor mit 2,5 l Hubraum fuer den Ford Mondeo, Teil 1
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