Es wird über Untersuchungen und Berechnungen berichtet, die an der Nottingham Trent Universität über die zu erwartenden Untergrundschwingungen durch den Betrieb neuer Hochgeschwindigkeits-Generationen durchgeführt worden sind. Es wird kurz auf die physikalischen Gegebenheiten hingewiesen, wenn bei Geschwindigkeiten von über 500 Kilometern pro Stunde bei sogenannten 'Jenseits-Rayleigh'-Zügen extreme Betriebsbedingungen bei Schallpegel und bei Vibrationsausbreitungen erzeugt werden. Ein mathematischer Ansatz sowie die Modellierung der für den Untergrund zu erwartenden Schwingungsformen werden erläutert. Auf Zusammenhänge zwischen der Zahl der Fahrgäste und dem Schwingungsverhalten sowie der Rayleigh-Wellengeschwindigkeit wird ebenfalls eingegangen. In einem Diagramm werden vergleichend Untergrund-Vibrationsspektra von 'Unter-Rayleigh'- und 'Jenseits-Rayleigh'-Zügen gezeigt. Es wird herausgestellt, daß Schallpegeldifferenzen von 70 Dezibel zwischen Zuggeschwindigkeiten von 50 bzw. 500 Kilometern pro Stunde bestehen.
Ground vibrations generated by superfast trains
Durch Hochgeschwindigkeitszüge erzeugte Bodenschwingungen
Noise & Vibration Worldwide ; 25 , 6 ; 7-9
1994
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
English
Ground vibrations generated by superfast trains
Online Contents | 1994
|Generation of ground vibrations by superfast trains
Tema Archive | 1995
|TIBKAT | 2006
|A review on modelling ground vibrations generated by underground trains
Taylor & Francis Verlag | 2019
|Effects of track properties on ground vibrations generated by high-speed trains
Tema Archive | 1998
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