Vorteile von Binnen-See-Schiffen gegenüber reinen Binnen- bzw. Seeschiffen, insbesondere hinsichtlich ihrer Betriebswirtschaftlichkeit. Sie weisenjedoch auch eine Reihe von Maengeln auf, wie grosse erforderliche Ballastmenge bei Leerfahrt auf See, Korrosion der Ballasttanks durch verschmutztes Seewasser, keine optimalen Propeller fuer Binnen- und Seefahrt, Schlingerbewegungen auf See mit kleiner Periode u.a. Es werden moegliche Wege zurBeseitigung dieser Maengel und zur Vervollkommnung der Anlagen und der Konstruktion der Schiffe aufgezeigt, wie z.B. groessere Ballasttanks im Doppelboden, Verbesserung des Propulsionswirkungsgrades der Schiffe durch optimale Propeller, die bei Vergroesserung der Ballastmenge (groesserer Tiefgang) moeglich sind, groessere Seitenhoehe. Einige Massnahmen zur Vervollkommnung der Binnen-See-Schiffe werden eingehender diskutiert. Das betrifft die Hauptabmessungen, die Ladefaehigkeit, das Deplacment, die Vereinheitlichung der Schiffskoerperkonstruktionen auch fuer Schiffe unterschiedlichenBestimmungszweckes, die See-Eigenschaften, Stabilitaet und Schwingungen im Seegang, Maßnahmen zur Verringerung der Hafenliegezeiten. In einer Tabelle werden die Hauptdaten eines vorgeschlagenen Scchiffes und von bereits in Betrieb befindlichen Schiffen dieses Typs verglichen. Abschliessend werden die Vorteile der neuen Loesungen kurz zusammengefasst
Puti soverschenstvovanija sudov smeschannogo plavanija
Wege zur Vervollkommnung von See-Binnenschiffen
Trends of improvement of sea-going river vessels
Sudostroenie, Leningrad ; 7 ; 3-6
1993
4 Seiten, 2 Bilder, 3 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
Russian
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