Behandelt wird die Verbesserung des Fahrkomforts durch die Beeinflussung der Motorlagerung. Zunächst werden vorhandene Lösungskonzepte von Motorlagerungen knapp vorgestellt und diskutiert. Alle diese Konzepte enthalten - auch die aktiven Motorlager - ein Elastomerelement als Haupteil des Motorlagers. Dabei ist zu bemerken, daß die Eigenschaften von Elastomerwerkstoffen im allgemeinen eine Temperatur-, Amplituden- und Frequenzabhängigkeit zeigen. Es wird auf die Beurteilung des Bauteils Motorlager sowie die Beurteilung seines Einflusses auf den Fahrkomfort eingegangen. Dabei werden in der Fahrzeugindustrie vor allem die Kennfunktionen dynamische Steifigkeit und Verlustwinkel zur Beurteilung benutzt. Ein neu entwickeltes Motorlager, genannt Stahlfederlager, wird vorgestellt. Es handelt sich dabei um eine Parallelschaltung von zwei Stahlfedern und einem Dämpfer. Dabei ist eine der Stahlfedern zusammen mit dem Dämpfer spielbehaftet ausgelegt. Der Einfluß dieses Motorlagers auf den Fahrkomfort und die Fahrsicherheit werden sowohl rechnerisch als auch experimentell untersucht. Zu diesem Zweck wird das Stahlfederlager als eine Komponente eines Ersatzsystems mit drei Freiheitsgraden für ein Fahrzeug behandelt. Die erhaltenen Ergebnisse werden graphisch dargestellt und besprochen. Bei den rechnerischen Untersuchungen wurden zum Vergleich neben dem Stahlfederlager zwei weitere Motorlager herkömmlicher Bauart untersucht. Zur Beurteilung des Einflusses auf den Fahrkomfort wurden die Amplitudenspektren der Kraft zwischen Motor und Fahrzeugaufbau sowie der Auslenkung des Fahrzeugaufbaus herangezogen. Zur Beurteilung der Fahrsicherheit wird das Amplitudenspektrum der dynamischen Radlast verwendet. Aus den erhaltenen Ergebnissen kann geschlossen werden, daß das Stahlfederlager einen höheren Fahrkomfort als die Elastomer- und Hydrolager bietet.
Verbesserung des Fahrkomforts von Fahrzeugen durch ein Stahlfeder-Motorlager mit spielbehaftetem Feder-Dämpfer-Element
Berichte aus der Fahrzeugtechnik ; 1-102
1993
102 Seiten, Bilder, Tabellen, 39 Quellen
Theses
German
Dissertation , Kraftfahrzeug , Fahrzeugmotor , Lagerung (Maschinenteil) , Lauftechnik , Metallfeder , Dämpfungsaggregat , Steifigkeit , Verlustfaktor , Fahrzeugsicherheit , Freiheitsgrad , Schwingungsverhalten , Amplitudengang , Karosserie , Bewertungsmethode , dynamische Eigenschaft , numerisches Verfahren , Motorlager , Fahrkomfort , Fahrsicherheit
Methode zur Ermittlung und Optimierung des durch Motorlager beeinflussten Fahrkomforts
Automotive engineering | 1990
|Methode zur Ermittlung und Optimierung des durch Motorlager beeinflußten Fahrkomforts
Tema Archive | 1990
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