Bei bekannten Methoden zur Simulation von Strömungen um Tragflügel mit ausgefahrenen Klappen können nur Flügelhinterkanten mit einer einzelnen Klappe gerechnet werden. Zur Analyse von komplexen Tragflächenplanformen mit Multisegmentklappen erfolgt eine Simulation der Tragflächenanstellwinkel und der Krümmungseffekte durch eine nichtplanare Wirbelgittermethode sowie der Dickeneffekte durch Konstantquellenflachfelder, deren Stärke durch die Verwendung von symetrischen Singularitäten errechnet wird. Zur Beschreibung der Flügelgeometrie wurde ein hochflexibles Geometriepaket entwickelt. Die Zahl der benötigten Gitterlinien wird dabei automatisch in Abhängigkeit von der Klappenanzahl, der Anzahl von Knickpunkten in den Flügelkanten und dem Vorhandensein einer zweiten Auftriebsfläche bestimmt, um eine rasche Konvergenz der Rechnung zu erreichen. Die aerodynamische Darstellung von Auftriebselementen erfolgt durch diskrete Hufeisenwirbel auf der Oberfläche. Um bei ausgefahrenen Klappen keine unrealistischen Auftriebsbeiwerte zu erhalten, erfolgte eine Modellierung der Strömung über die Lücke zwischen Tragfläche und Klappe mittels einer Wirbelschicht. Die Methode wurde anhand von Versuchsergebnissen und Angaben aus anderen Theorien überprüft.
Analysis of wings with multi-segmented flaps using a non-planar vortex lattice method
Analyse von Tragflächen mit Multisegmentklappen mit Hilfe einer nichtplanaren Wirbelgittermethode
Zeitschrift für Flugwissenschaften und Weltraumforschung ; 18 , 2 ; 145-151
1994
7 Seiten, 9 Bilder, 16 Quellen
Article (Journal)
English
Analysis of wings with multi-segmented flaps using a non-planar vortex lattice method
Online Contents | 1994
|NTRS | 1983
|AIAA | 1983
|Wake Vortex Control Using Static Segmented Gurney Flaps
AIAA | 2007
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