Stufenlose Getriebe für Personenkraftwagen bieten potentielle Vorteile. Die Vorteile können nur genutzt werden, wenn das System eine hohe Effizienz aufweist und alle inhärenten Verluste untersucht werden. Vorgestellt wird ein semi-empirisches Modell zur Erklärung von Drehmomentverlusten in stufenlosen Getrieben (CVT) mit einer Schubgliederkette aus Stahl. Auf einem Prüfstand wurde ein Versuchaufbau gewählt, der es zuließ, wählbare konstante Geschwindigkeiten der Antriebswelle einzustellen und den Arbeitsradius des Riemens zu messen. Bei der sekundären Riemenscheibe konnte der Schließdruck durch externe Ölzufuhr reguliert werden, die primäre Riemenscheibe ermöglichte definierte Betriebsradien. Untersucht wurden Verluste unter Last und ohne Antriebslast. Die Drehmomentverluste sind signifikant und hängen vom Schließdruck der sekundären Riemenscheibe und von der Geometrie des Riemens ab. Das entwickelte Erklärungsmodell konnte durch die Versuchsergebnisse verifiziert werden. Zur Minimierung der besonderen Verluste im Overdrive-Betrieb sind sorgfältige Einstellungen des Druckes der sekundären Riemenscheibe erforderlich.
Belt torque loss in a steel V-belt continuously variable transmission
Drehmomentverluste des Riemens in einem stufenlosen Getriebe (CVT) mit Stahlriemen in V-Form (Schubgliederkette)
1994
7 Seiten, 8 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
English
Belt torque loss in a steel V-belt continuously variable transmission
Online Contents | 1994
|Belt torque loss in a steel v-belt continuously variable transmission
Automotive engineering | 1994
|Belt Torque Loss in a Steel V-Belt Continuously Variable Transmission
SAGE Publications | 1994
|Belt-pulley mechanical loss for a metal belt continuously variable transmission
Online Contents | 2007
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