Um die seitliche Auslenkung der Eisenbahnwagen zu mindern, wurde ein Dämpfungssystem verwendet. Im Dämpfer wurden Drehventile in Form von Schneckenpumpen eingebaut. Beim Durchlassen von Öl drehen sich die Pumpen. Die Dämpfwirkung kann durch Bremsen der Schnecken erhöht werden. Die Dämpfung ist quasi-aktiv, weil nur eine Bremsung nicht aber ein Antreiben der Schnecken möglich ist. Die elektromagnetische Bremsen wurden durch Stromsignale gesteuert. Zwei Positionsmeßaufnehmer maßen die relative Bewegung der Karosserie zum Fahrgestell und zwei Beschleunigungsaufnehmer die seitliche Beschleunigung der Wagen. Aus den Positionsmessungen wurden die Geschwindigkeitssignale abgeleitet. Die Meßdaten wurden mit dem Mikroprozessor Intel 80196 erfaßt und gefiltert. Die Positions-, Geschwindigkeits- und Beschleunigungssignale in den zwei Enden des Wagens wurden dem Mikroprozessor übergeben. Die Regelung und die Signalanalyse erfolgte dann mit dem Programmsystem LabVIEW der Firma National Instruments.


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    Title :

    An actuator for semi-activate damping system


    Additional title:

    Stellglied eines quasi-aktiven Dämpfungssystemes


    Contributors:
    Lizell, M. (author)

    Published in:

    Mechatronics ; 4 , 2 ; 207-215


    Publication date :

    1994


    Size :

    9 Seiten, 10 Bilder, 5 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Semi-actice damping control system with smart actuator

    Teramura,E. / Haseda,S. / Shimoyama,Y. et al. | Automotive engineering | 1997


    Semi-active damping control system with smart actuator

    Teramura, E. | Online Contents | 1997


    Semi-active damping control system with smart actuator

    Teramura, E. / Haseda, S. / Shimoyama, Y. et al. | Tema Archive | 1997


    Semi-active damping

    Lizell, M. | Tema Archive | 1988


    ACTIVE DAMPING SYSTEM HAVING ELECTRICALLY CONTROLLED ACTUATOR

    YI KYOUNG SU / SHIN DONG HOON | European Patent Office | 2016

    Free access