Um die seitliche Auslenkung der Eisenbahnwagen zu mindern, wurde ein Dämpfungssystem verwendet. Im Dämpfer wurden Drehventile in Form von Schneckenpumpen eingebaut. Beim Durchlassen von Öl drehen sich die Pumpen. Die Dämpfwirkung kann durch Bremsen der Schnecken erhöht werden. Die Dämpfung ist quasi-aktiv, weil nur eine Bremsung nicht aber ein Antreiben der Schnecken möglich ist. Die elektromagnetische Bremsen wurden durch Stromsignale gesteuert. Zwei Positionsmeßaufnehmer maßen die relative Bewegung der Karosserie zum Fahrgestell und zwei Beschleunigungsaufnehmer die seitliche Beschleunigung der Wagen. Aus den Positionsmessungen wurden die Geschwindigkeitssignale abgeleitet. Die Meßdaten wurden mit dem Mikroprozessor Intel 80196 erfaßt und gefiltert. Die Positions-, Geschwindigkeits- und Beschleunigungssignale in den zwei Enden des Wagens wurden dem Mikroprozessor übergeben. Die Regelung und die Signalanalyse erfolgte dann mit dem Programmsystem LabVIEW der Firma National Instruments.
An actuator for semi-activate damping system
Stellglied eines quasi-aktiven Dämpfungssystemes
Mechatronics ; 4 , 2 ; 207-215
1994
9 Seiten, 10 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
English
Semi-actice damping control system with smart actuator
Automotive engineering | 1997
|Semi-active damping control system with smart actuator
Online Contents | 1997
|Semi-active damping control system with smart actuator
Tema Archive | 1997
|Tema Archive | 1988
|ACTIVE DAMPING SYSTEM HAVING ELECTRICALLY CONTROLLED ACTUATOR
European Patent Office | 2016
|