Aktive Fahrzeugaufhängungen sind komplex und teuer. An der Universität Delft wurde eine halbaktive Aufhängung entwickelt, die billiger ist und weniger Energie verbraucht. Sie wird mechatronische Einrichtung genannt, da eine Kombination von mechanischen und elektronischen Elementen das Rollen und Stampfen unterdrückt. Das einfache System erzeugt eine veränderliche Kraft am Dreieckslenker der Aufhängung zum Ausgleich der wechselnden Last von der Straße auf das Rad. Eine vorgespannte Feder verbindet Fahrzeugkörper und einen regelbaren Hebel, durch Änderung des Abstandes zwischen Hebelstütze und Federbefestigung wird die Kraft ausgeglichen. Ein Rechner regelt die Bewegung von Gleitstücken an beiden Enden der Feder. Nun wurde der Kurbeltrieb durch eine 'cone supension' ersetzt, die einen abgestuften Lenker hat. Das Regelungssystem verwendet drei Beschleunigungsmesser und einen elektronischen Servomotor.
Semiactive cone suspension smooths the ride
Halbaktive konische Aufhängung glättet die Fahrt
Mechanical Engineering ; 116 , 3 ; 105-106
1994
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
English
Observer for Semiactive Suspension Systems
British Library Online Contents | 1997
|Semiactive Suspension for Military Vehicles
SAE Technical Papers | 1993
|Semiactive suspension fuer military vehicles
Automotive engineering | 1993
|Semiactive Suspension: A Mobility Case Study
SAE Technical Papers | 1997
|Semiactive suspension: a mobility case study
Automotive engineering | 1997
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