Schwingungen, die vom Fahrer als Brummen in Sitz und Fahrzeugboden empfunden werden, waren Anlaß zur Entwicklung eines anpassungsfähigen Motorträgers. Dieser electronic control engine mount (ECM) genannte Träger kann die dynamische Federkonstante mit der Drehzahl ändern. Da sich die Steifigkeit verändert, muß sich auch die viskose Dämpfung ändern. Bei einem Auto mit Frontantrieb und querliegendem Motor ist der hintere Motorträger für die Dämpfung verantwortlich. Prinzipien der Dämpfung und ein Gummiträger aus zwei Kammern, gefüllt mit einem viskosen Mittel, eine harte und eine weiche Stufe sowie eine rein digitale Regelung, die nur hart oder weich zuläßt. Mit einem Modell von vier Freiheitsgraden läßt sich eine pseudoideale Lösung finden. Entscheidend ist der untere Drehzahlbereich. Die Grundschwingung ist nicht von der Kurbelwellendrehzahl, sondern von der Zündung jedes Zylinders abhängig. Die mathematischen Funktionen sind angegeben.
Electronic mounts reduce engine vibrations
Elektronische Motorträger reduzieren die Motorschwingungen
Mechanical Engineering ; 116 , 3 ; 99-102
1994
4 Seiten, 7 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
English
Adaptive Hydraulic Engine Mounts
SAE Technical Papers | 1986
|Tema Archive | 1994
|Adaptive hydraulic engine mounts
Automotive engineering | 1986
|Automotive engineering | 1994
|Online Contents | 1993