Gegenwärtig wird beim Altautorecycling zunächst marktfähiges Material, das heißt als Ersatzteile nutzbare Komponenten demonstriert und größtenteils aufbereitet. Metallische Werkstoffe werden durchwegs zurückgewonnen während nichtmetallische Werkstoffe wie Gummi, Glas und Kunststoffe bisher als Shredderrückstände anfielen und nicht weiter verwertet wurden, sondern mit etwa 3 Mio Tonnen in Europa auf den Abfalldeponien landeten. Da sie aus wirtschaftlichen Gründen stofflich kaum verwertbar sind, ist es sinnvoll, sie bereits bei der Automobilentwicklung möglichst zu vermeiden und den Rest zukünftig in geschlossene Materialkreisläufe einzufügen. Bei dieser anzustrebenden recyclinggerechten Konstruktion muß besonders auf Möglichkeiten zur späteren Trennung von Komponenten in die Einzelteile aus sortenreinen Werkstoffen geachtet werden.
Automobilrecycling - Quo vadis?
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 96 , 3 ; 148-160
1994
12 Seiten, 7 Bilder, 6 Tabellen, 15 Quellen
Article (Journal)
German
Automobilrecycling - quo vadis?
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