Ein Versuchsfahrzeug des schwedischen Unternehmens Volvo ist mit einer kleinen Gasturbine und einem hochtourig laufenden Stromgenerator ausgestattet. Die Turbine erreicht niedrigere Abgaswerte als übliche Verbrennungsmotoren. Die Gasturbine gibt bei 13wa 100000 U/min eine elektrische Leistung von 20 kW ab. Damit soll dem Versuchsfahrzeug Fahrleistungen ermöglicht werden, die sich nur wenig von heutigen, mit Benzin betriebenen Kraftfahrzeugen unterscheiden. Das Fahrzeug kann auf dreierlei Weise betrieben werden :als batteriegespeistes Elektrofahrzeug, mit Gasturbine oder mit Batterie und Gasturbine. Dabei speist die Gasturbine einen Drehstrommmotor mit eine automatischen Untersetzungsgetriebe. Überschüssige elektrischem Energie wird über einen Gleichstromwandler als Gleichstrom einem konventionellen Nickel-Cadmium-Akkum zugeführt. Die Kraftstoffverbrauchswerte sind gering und schwanken zwischen 5,2 und 6 l/100 km. Die Rotorachse der Turbine ist gleichzeitig der Rotor des Generators. Je nach Energiebedarf kann die Turbine in optimalen und schadstoffarmen Betriebszutänden gehalten werden. Die Abgaswerte liegen niedriger als bei konventionellen Motoren. Die Gasturbine könnte nach nunmehr 30jährigen Experimenten zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten von Hubkolbenmotoren werden. (Kurzmitteilung) (Friedrich)
Hybridfahrzeug mit hochtouriger Gasturbine. ABB: Noch keine Entscheidung über Produktionsbeginn und Marktpreise
Blick durch die Wirtschaft ; 37 , 27 08.02.94 ; 8
1994
1 Seite
Article (Journal)
German
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