Das Wachstum von Rissen in Flugzeugrümpfen wird oft durch das Aufbringen von Verstärkungsbändern (Tear Straps) gestoppt. Die Wirksamkeit dieses Verfahrens kann zum einen auf die eigentliche mechanische Verstärkung, zu anderen auf ein Abknicken des Risses zurückgeführt werden. Der genaue Mechanismus ist aber noch nicht verstanden. Zur Klärung der Verhältnisse führt der Verfasser bruchmechanische Untersuchugen an kreuzförmigen Proben aus der duktilen Aluminiumlegierung 2024-T3 und der spröderen 7075-T6 bei gemischtem Beanspruchungszustand durch. Bestimmt werden Rißwachstum und Rißverlauf. Diese Größen werden korreliert mit bruchmechanischen Parametern, die durch Finite-Elemente-Berechnungen gewonnen werden.
Crack arrest at a tear strap under mixed mode loading
Rißabstoppung durch Verstärkungsbänder bei gemischtem Beanspruchungszustand
Engineering Fracture Mechanics ; 47 , 1 ; 59-74
1994
16 Seiten, 15 Bilder, 3 Tabellen, 12 Quellen
Article (Journal)
English
Dynamic Crack Curving at the Tear Strap with MSD
British Library Conference Proceedings | 1993
|Crack Path Bifurcation at a Tear Strap in a Pressurized Shell
British Library Conference Proceedings | 2000
|Crack arrest capability of tear straps in presence of multi site damage
British Library Conference Proceedings | 1993
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