An der Verbindungsstelle Tragflügel-Flugzeugrumpf bildet sich ein Hufeisenwirbel, dessen Festigkeit und Streckung von Flügelgestalt und Druckgradient abhängen. Deshalb wurden die durch den unstetigen Hufeisenwirbel hervorgerufenen Hochdruckschwankungen entlang der Staustromlinien am Tragflügelfuß mit Mikrophonen an NACA-Profilen 0012, 0015, 0020, am Tropfenprofil und Profil mit streckenweise parallelen Wänden bei einer Strömungsgeschwindigkeit von 32,5 m/sec gemessen. Die angegebenen und diskutierten Ergebnisse wie mit Öl sichtbar gemachte Stromlinien, daraus errechnete Druckänderungen, Abschrägungen, Planheiten, Wahrscheinlichkeitsdichte-Funktionen, Kraftspektren und Histogramme, wie Verhältnisse Druckänderung/Flügelgeometrie zeigen u.a., daß ein großer Einfluß der Flügelnasengeometrie auf die nicht der Gaußverteilung folgenden Druckschwankungen und den Wirbelablösungspunkt besteht, daß die Nachströmung fischschwanzähnliche Form besitzt und daß eine einfache logarithmische Beziehung zwischen Druck und Momentrate besteht. Näher beschrieben sind die Versuche und ihre Ergebnisse. (Bühn)
Influence of wing shapes on surface pressure fluctuations at wing-body junctions
Einfluß der Tragflügelgestalt auf die Oberflächendruckschwankungen an der Verbindungsstelle Flügel-Rumpf
AIAA Journal ; 32 , 1 ; 6-15
1994
10 Seiten, 16 Bilder, 3 Tabellen, 12 Quellen
Article (Journal)
English
Tragflügel , Flugzeugrumpf , Oberfläche , Druckänderung , geometrische Form , Staupunktströmung , Stromlinie , NACA-Profil , sichtbare Strömung , Oel , Strömungsgeschwindigkeit , Druckmessung , Strömungstrennung , Wirbelströmung , Histogramm , Mikrophon , Tropfen , Vergleichsmessung , Planheit , Wirbelablösung , Wahrscheinlichkeit
Influence of Wing Shapes on Surface Pressure Fluctuations at Wing-Body Junctions
Online Contents | 1994
|Emerald Group Publishing | 1936