In dem äußerlich zur Zeit sehr uneinheitlichem Bild der CA-Systemlandschaft sollte ein Indiz dafür gesehen werden, daß sich hier auf Basis der gesammelten Erfahrungen der Vergangenheit und den ständig steigenden Anforderungen in der Produktentwicklung sehr schnell ein großer Wandel von der eher systemorientierten zur anwendungsorientierten CA-Methoden- und Systementwicklung vollziehen wird. Der Einsatz der Rechnerhardware und der CA- Anwendungssysteme wird in jedem Industrie- oder Produktionszweig von ganz speziellen unternehmerischen Faktoren, Abläufen, Entwicklungs- und Fertigungsvorgängen sowie Datenstrukturen, mit zum Teil sehr unterschiedlicher Ausprägung und Wirkungstiefe bestimmt. Das wird am Beispiel der Automobilindustrie näher erläutert. Stand bisher die Systemfunktionalität und Methodenentwicklung im Brennpunkt der Diskussion, so rückt heute bei einem eher zu großen Angebot qualifizierter Softwareprodukte am Markt die Problematik der CA-Durchgängigkeit und des effizienten Einsatzes auf breiter Anwenderbasis in den Vordergrund der Bemühungen. Die Konsequenzen der extremen progressiven technischen Entwicklung im Automobilbau auf die verschiedenen CA-Techniken sind besonders anschaulich im Hinblick auf den Einsatz neuer CAE/CAD-Simulationstechniken in der Prozeßkette der Fahrzeugsystem- und Aggregateentwicklung darstellbar. Ausgehend von rechnergestützten Untersuchungen in der Definitionsphase über eine versuchsbegleitende Funktionsfindung und -absicherung in der Konzeptphase, bis hin zur serienreifen Entwicklung mechanischer und elektronischer Komponenten und ihrer Anordnung im Fahrzeug, werden hier für den durchgehenden integrierten Einsatz in der Prozeßkette modernste CA-Techniken entwickelt und eingesetzt.


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