Moderne LNG-Tankschiffe haben Dampfturbinenantrieb, um im dualen Betriebdas Verdunstungsgas zu verbrennen. Die weltweit marktfuehrenden Schiffsdieselmotorenhersteller MAN B&&W und New Sulzer Diesel sowie Waertsilae entwickelten bereits Dieselmotoren, die ebenfalls im dualen Kraftstoffbetrieb Schweroel und Gas (bei einem Druck von 250bar) verbrennen koennen. Der Artikel berichtet ueber Details der Entwicklungs- und Anpassungsproblemme dieser neuartigen Dieselmotoren.
LNG ship. LNG upturn gives hope to diesel designers
LNG-Marktaufschwung wirkt sich positiv auf die Schiffsdieselmotorenkonstruktion aus
Marine Engineers Review ; April ; 32-34
1993
3 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
English
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