Große, mit Rippen aus kohlenstoffaserverstärktem Epoxidharz längsversteiften Verkleidungsplatten für einen Transportflugzeugrumpf wurden dem Aufprall von Projektilen hoher Masse und niedriger Geschwindigkeit und umgekehrt ausgesetzt. Die zeitabhängige Messung der Kraft, Ablenkung und Geschwindigkeit der Projektilspitze zeigte hochfrequente Signale, deren Frequenz und Amplitude sich mit Geschwindigkeit, Plattendicke, Versteifungsrippen und Aufprallort änderten und welche auf eine Vibration zwischen Platte und Projektilspitze zurückzuführen waren. Zwecks Untersuchung dieser Beobachtung wurden die Versuche mittels des nichtlinearen, strukturdynamischen Finite Elemente-Codes DYNA3D simuliert. Die Finite Elemente-Analyse ergab, daß die der Aufprallseite gegenüberliegende Plattenoberfläche durch den Aufprall des Projektils in eine Biegeschwingung von 8,8 kHz versetzt wurde. Die Größe der entsprechenden Zugdehnung erklärt die Beschädigung von Verbundwerkstoffstrukturen auf der (verborgenen) Plattenrückseite, welche für den Fremdkörperaufprall charakteristisch ist.
Non-linear analysis provides new insights into impact damage of composite structures
Eine nicht-lineare Analyse eröffnet neue Einblicke in die durch Aufprall verursachte Beschädigung von Verbundwerkstoff-Strukturen
Composites ; 25 , 1 ; 65-69
1994
5 Seiten, 6 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
English
Impact damage prediction in carbon composite structures
Automotive engineering | 1995
|Impact damage and repair of composite structures
Online Contents | 2009
|Damage analysis on composite structures
Automotive engineering | 1995
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SAE Technical Papers | 1995
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British Library Conference Proceedings | 1995
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