Zur konstruktiven Verbesserung von US-Hubschraubern hinsichtlich Manövrierfähigkeit und Zuladung wurde ein vereinfachtes mathematisches Modell zur genaueren Untersuchung des Strömungsfelds um einen fliegenden Halikopter und vor allem der die Flugleistungen beeinflussenden Wechselwirkungen der von den Rotorblattspitzen ausgehenden Wirbelströmungen auf den Rumpf entwickelt. Der Spitzenwirbel wird als einzelnes dreidimensionales Wirbelrohr, der Rumpf als infiniter Kreiszylinder angenommen. Die angegebenen und diskutierten Rechenresultate wie Wirbelpositionen, axiale Druckgradienten am Rumpf, azimutale und radiale Geschwindigkeiten relativ zum Wirbelkern, dessen Größeneffekt, den Viskositätseinfluß usw. zeigen u.a. daß sich ein großer, normwidriger Druckgradient unter dem Wirbel aufbaut, der am Rumpf einen rapiden Druckabfall hervorruft. Näher beschrieben sind Ableitung und Lösung der Modellgleichungen für die Wirbelkern- und selbstinduzierte Wirbelfadenbewegung, das Geschwindigkeitsfeld, die numerischen Verfahren, die o.e. Resultate wie Wirbelstruktur usw. (Bühn)


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    Title :

    Model for rotor tip vortex-airframe interaction, Part 1: Theory


    Additional title:

    Rechenmodell für die Wechselwirkungen von Rotorspitzenwirbeln mit dem Hubschrauberrumpf. Teil 1: Theorie


    Contributors:
    Affes, H. (author) / Conlisk, A.T. (author)

    Published in:

    AIAA Journal ; 31 , 12 ; 2263-2273


    Publication date :

    1993


    Size :

    11 Seiten, 10 Bilder, 29 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English