Da es Hinweise gibt, daß es doch eine aerodynamische Wechselbeeinflussung zwischen Heckrotor und Hauptrotor eines Hubschraubers gibt, wurden am Black Hawk UH-60 von Sikorsky Vergleichsmessungen des Heckrotorpositions-Einflusses auf die Schwebeleistung untersucht, wobei auf einem Rotorprüfstand Schub und Leistung gemessen wurden. Der Schubverlust betrug in der Heckrotor-Standardposition 2,3 %, einer weiter hinten bzw. unten liegenden Position 0,7 % bzw. 4,5 %. Das wird durch einen Luftsog nach unten am Heckrotor erklärt, der den Hauptrotor in eine Betriebsweise ähnlich dem Vertikalaufstieg bringt. Bei den am Kiowa OH-58D von Bell gemessenen vertikalen Steigleistungen liegen diese immer unter den theoretischen Werten. Auch dieser Effekt reduziert die Rotorleistung infolge unerwünschter Interferenzen beider Rotorströmungen. Beschrieben sind auch die Auswirkungen auf den Seitwärtsflug nach links (Apache AH-64 von Hughes) usw. Zur Lösung dieser Probleme sollte der Heckrotor möglichst nahe zum Hauptrotor angeordnet werden. (Bühn)


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    Title :

    Tail-rotor and main-rotor interactions


    Additional title:

    Wechselwirkungen zwischen Heckrotor und Hauptrotor


    Contributors:

    Published in:

    Rotor and Wing ; 27 , 11 ; 46-48


    Publication date :

    1993


    Size :

    2 Seiten, 6 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    Lynx Main Rotor/Tail Rotor Interactions: Mechanisms and Modelling

    Ellin, Lt Cdr A D S | SAGE Publications | 1994



    Helicopter main-rotor/tail-rotor interaction

    Yin, J.P. / Ahmed, S.R. | Tema Archive | 2000


    An Inflight Investigation of LYNX AH MK5 Main Rotor/Tail Rotor Interactions

    Ellin, A. D. S. / Associazione Italiana di Aeronautica ed Astronautica / Associazone Industrie Aerospaziali | British Library Conference Proceedings | 1993